9月4日下昼5点，增槎路往金沙洲场所，陈子涵骑着他的电动自行车，在增槎路上镇静汇入了前去金沙洲场所的熙来攘往车流之中，随后反差 婊，他跟着这股不休的车流，一同驶上了金沙洲大桥。

如今这般场景，对于当初打算并构建这座桥梁的工程师而言，是未能意想的。

大桥之上，数百辆电动自行车占据了最右侧的两条活泼车谈，它们如同潮流般涌动，稍有间隙便蜂涌上前，其壮不雅进度，堪比一场随性的摩托车拉力赛，无时无刻献技。

“电鸡”，曾是广州东谈主对电动自行车略带亲昵的称号，如今却因各样乱象而变成了一种带有显著贬义的叫法。

数据表示，截止2024年7月，广州市的电动自行车保有量已冲破600万辆大关，其中完成上牌的数目向上500万辆，且这一数字仍在以每月约10万辆的速率握续增长。

跟着“电鸡”军队的日益雄壮，它们与汽车、行东谈主之间的“领地争夺战”愈发强烈。

罪人改装、超速行驶、违规占谈、违法驾驶愈演愈烈，不仅严重烦懑了交通顺序，也带来了巨大安全隐患。

如今，就连外洋友东谈主也在惊叹，在广州的街谈上散步，仿佛踏进于一场推行版的“超等马里奥兄弟”冒险之旅。

不得不说，广州“电鸡”的泛滥一经远远超出了这个城市不错承受的进度反差 婊，就连那些明确标注非活泼车及行东谈主辞让插足的谈路，也频频能见到它们的身影。

以内环路为例，尽管有明确规章，但仍有部分“电鸡”骑行者无视规则，冒险“闯禁”，给谈路交通安全带来极大胁迫。

濒临电动自行车群体日益雄壮所带来的严峻交通解决挑战，有交警在收受采访时坦诚地暗示，现行的交通法律律例在具体执行历程中确乎际遇了不小的费劲。

一方面，违规活动难以全面进犯；另一方面，即便告捷查处，罚金金额相对较低，难以形成有用震慑。此外，强行阻碍还可能激发交通事故，酿成不消要的伤害。

汽车司机更是大吐苦水，一朝与“电鸡”发生交通事故，即便本人无缺欠，也需承担一定的补偿职守。这种法律规章在某种进度上加重了部分电动自行车骑行者的违规活动。

《中华东谈主民共和国谈路交通安全法》的第76条第一款的第二项：“活泼车与非活泼车驾驶东谈主、行东谈主之间发生交通事故，非活泼车驾驶东谈主、行东谈主莫得缺欠的，由活泼车一方承担补偿职守；有凭证讲明注解非活泼车驾驶东谈主、行东谈主有缺欠的，根据缺欠进度适当收缩活泼车一方的补偿职守；活泼车一方莫得缺欠的，承担不向上百分之十的补偿职守。”

前不久，南边齐市报刊发了一篇报谈，聚焦于广州地区电动自行车所激发的交通惟恐伤况。该报谈揭示了一个令东谈主畏怯的事实：电动自行车带来的交通惟恐伤，大量占到了各大病院创伤骨科患者数的60%—80%。这一数据突显了电动自行车交通事故的频发性和严重性。

收集上，“电动自行车横行直走，无视交通规则”的控诉声门庭若市，成为公众热议的焦点。而“天地苦‘电鸡’久矣”的感触更是层出不穷，这句略带戏谑却饱含无奈的留言，谈出了公众对于电动自行车乱象恒久存在、难以赢得有用进犯的深深忧虑。

将对“电鸡”实行总量按捺

8月30日，广州市东谈主大常委阐发过其官方网站认真公布了《广州市电动自行车解决规章（草案修改稿·征求成见稿）》（以下简称《征求成见稿》）。

《征求成见稿》全面掩饰了电动自行车的坐褥、销售、牌证解决、谈路通行规则及消防安全等多个方面，合计八章55条，旨在构建一个愈加安全、有序、高效的电动自行车使用环境。

针对电动自行车数目激增、超出城市承载智商的问题，《征求成见稿》规章，广州根据城市谈路交通发展景色和发展导向，抽象接洽交通出行合理需求，不错对电动自行车实行总量按捺。同期，明确标明广州将不发展互联网租借电动自行车，以收缩城市交通压力。

尤为引东谈主注主义是，《征求成见稿》明确界定了电动改装活动的法律性质，驾驶不稳当强制性国度步履的电动自行车上谈路行驶，车辆经照章武断为活泼车的，适用法律律例对于驾驶活泼车的联系规章处理。

2019年4月15日起实践的《电动自行车安全技能标准》对电动自行车有严格的步履按捺：最高车速不向上25公里/小时、整车分量不向上55公斤、电板电压不向上48伏，并且要带有脚踏板。

恒久以回电动自行车各式乱象，齐是从“非活泼车”的界说繁衍出来。虽被归类为非活泼车，但电动自行车在性能与旨趣上具备活泼车的中枢特征，领有电板和电机，这使得好多东谈主购买的是“非活泼车”，但只好稍加“调动”就升级成了“电轻骑”以致“电摩托”。《征求成见稿》的新规有用摈斥了电动自行车在活泼车与非活泼车之间的暗昧地带，为国法部门提供了透露的法律依据，有助于从根柢上整治电动自行车乱象。

在标准行驶方面，《征求成见稿》端正了严格的禁行区域，包括高速公路、城市快速路、内环路偏激辐照线等高风险路段，以保险谈路交通安全。同期，针对以往国法中处罚力度不及的问题，新规明确了更为严厉的行政强制措施，对三次以上犯警且拒不收受处理的电动自行车摄取幽囚措施，增强了法律震慑力。

针对外卖、快递等配送行业的非凡需求，《征求成见稿》也作出了相应规章，条件即时配送企业加强对驾驶东谈主的解决，对一个星期内有闯红灯、超速行驶、逆向行驶等三次以上严重交通犯警活动的驾驶东谈主实行派单管控。若一个月内驾驶东谈主违犯交规受到行政处罚的东谈主数向上即时配送企业驾驶东谈主总东谈主数的百分之十五的，处三万元以上八万元以下罚金，约谈企业联系负责东谈主。

此外，《征求成见稿》还引入了社会信用解决机制，对一年内屡次严重犯警的电动自行车驾驶东谈主，将其犯警信息纳入宇宙信用信息解决，对公职东谈主员则见知其所在单元，进一步强化了犯警资本，辅助了公众遵循交通规则的自发性。

《征求成见稿》引热议，震慑力仍嫌不够

一石激起千层浪，这次《征求成见稿》的发布，在广州市民中引起了热烈反响。

有不少市民高度确定了《征求成见稿》的积极意旨，合计通过强化监控拍摄、将违法活动与宇宙信用信息解决考究挂钩等更始技能，梗概更有用地标准骑行者的活动，减少交通违规称心的发生。

市民程先生提议，径直将电动自行车纳入活泼车解决体系，车主应当收受专科培训、录取正当驾照，并收受记分制等严格的法律敛迹，以确保谈路交通的协调与安全，减少事故隐患。

这个“史上最严”解决规章的本色后果怎样？恐怕并不乐不雅。广州电鸡泛滥是因为使用资本极低，同期交通犯警资本也极低。要信得过管好电鸡，将电鸡的总量降到城市不错承载的合理限制，必须同期提高这两个资本。比如占用宇宙景色泊车不应该免费，闯红灯、逆行等严重交通犯警活动反差 婊，也不应止于罚金。（文|鹿小凤）